清晨7点，当人们才陆续回到岗位即将开始一天的工作时，王庄煤业的候车室却早已坐满了准备下井接班的工人。他们有的在闭目养神，为工作积蓄力量；有的在与同事谈论着今日的各项工作；还有的将安全生产准则一遍又一遍的在心里默念着......

当井下1#候车室候车工人听到语音播报“FBR20号车辆距离一号候车室还有373米”时，大家纷纷起身准备着登车升井。这时，机电机运队的值班员拨通井下司机防爆手机，告知胶轮车司机2号候车室还有10位需要升井的工人。

这一时刻，机电机运队胶轮车库工作人员正在对准备下井的车辆进行各项检查，并将各项数据输入电脑。随着键盘有节奏的不断敲击，一条条车辆信息被录入服务器数据库备份，一辆辆无轨胶轮车整装待发。

这一切胶轮车系统调配记录，都清晰明确地显示在机电科专项电脑中。每日，机电科均要通过远程桌面对地面服务器及井下各候车室的防爆计算机进行巡检，查询记录，将系统运行状态记入台账确保井下基站、防爆电脑、服务器等设备正常运行。

“工人们所看到的画面、听到的语音播报以及无轨胶轮车的调度运转都是依托着无轨胶轮车信息化调度管理系统来运行。”机电科副科长李鳌说。

无轨胶轮车信息化调度管理系统是公司近年来的重点科研创新项目，是与南京北路自动化系统有限责任公司共同研发的具有自主知识产权的新一代无轨胶轮车管理系统，获得多项国家专利。于此系统密切相关的《矿井可视化精准定位无轨胶轮车管理系统的研究与应用》在2019年度晋能集团科学技术评比中荣获三等奖，2020年被中国煤炭工业协会认定为国际先进水平。

王庄煤业为斜井运输，充分发挥了防爆柴油机无轨胶轮车机动灵活的优势，使其成为王庄煤业井下辅助运输的主要工具，可实现从地面至井下不经转载就可一站式运输。王庄煤业目前共有40辆无轨胶轮车，井下辅运大巷长度约6500米，共设有8个乘车点，胶轮车通过副斜井从地面可直接行驶到井下各个场所。井下布置有一个十字路口、一个直角拐弯路口、两个区间闭锁路段和三个三岔路口，井下胶轮运输大巷除副斜井井筒和南翼窄巷约1000米的单行巷道闭锁区间外，其他路段可双向行驶。

辅运工作效率直接影响到整个矿井的生产能力，无轨胶轮车信息化调度管理系统在王庄煤业井下的应用，对辅助运输工作的安全高效开展提供了强有力的数据支撑，也是公司在智能化矿山建设进程中的重要子系统，其可利用合理的交通信号管控，减少车辆行驶等待时间，提升了胶轮车运输效率；提高行车安全，井下胶轮车主要存在超速、撞车、撞人、追尾及“顶牛”等潜在安全事故，通过对车辆行驶速度监测报警，同时根据车辆实时位置信息进行安全交通管控，能够有效避免以上行车安全事故的发生，使其具备了煤矿胶轮车运输的安全技术保障；规范车辆管理，将传统人工进行车辆管理转变为电子化档案管理，能够对车辆档案、司机信息、检修情况、行驶里程、车辆派单等进行电子化、网络化管理，并能够自动生成决策所需各类统计报表，达到了规范化车辆管理要求。

机电机运队胶轮车司机班组长李杰说：“自从无轨胶轮车信息化调度管理系统在井下正式运行后，司机驾驶胶轮车超速、空跑变少了，接送人员、运送物料的效率大大提高。通过井口的显示屏可以看到胶轮车的实时位置、行驶方向、车速等信息。这样可以方便对车辆进行实时调度，出现超速的情况会在系统后台进行记录，班后对违规司机立即进行批评教育，严重的对其进行罚款，久而久之司机们都规矩了起来。”

“无轨胶轮车信息化调度管理系统经过近两年的运行，系统日渐趋于完善，同时这个系统还有很多的不足，还具备成长的空间。”机电副总工秦书明说，“这项工作的顺利开展以及目前取得的荣誉离不开领导的大力支持，下一步在对15#煤层进行沿伸的过程中，我们要结合井下工人的意见和运行过程中的不足，进一步对该系统做出优化，使其功能更加丰富，稳定性不断加强。”

今年智能矿山建设越来越多地被提及，“四化”建设如火如荼。王庄煤业机电副经理胡潘表示，“煤矿智能化发展是未来的方向，但也不能盲目跟风，乱上项目。要紧跟国家政策坚持企业主导，立足当前谋求长远，坚持自主创新开放合作。在一个个的项目建设过程中总结经验教训，着力通过项目的开展培养相关技能人才，为公司今后的发展夯实基础。”(以上原文转自王庄煤业微信公众号)